Turboşarj parçalarının muayenesi ve değiştirilmesi kararı (I)
İncelemekturboşarj parçalarının iyon ve değiştirme kararı (I)
1. Turboşarj yüzer yatak
Turboşarjın yatağı genellikle kayan yatak veya rulman yatağı kullanır. Yüksek hızlı turboşarjlar, son derece güvenilir yüzer yataklar kullanır. Yüzer yatak ve rotor muylusu ile ara muhafazanın yatak yuvası arasında belirli bir boşluk vardır. Turboşarjın çalışması sırasında, rotor mili ve kayan yatağın tümü yağlama yağında yüzer ve aralarında mekanik sürtünme yoktur. Rotor mili ile basınç yükselticinin yatağı arasındaki yağlama, basınçlı yağlamadır. Yağlama yağı, motorun ana yağ geçişinden gelir ve ince filtreden süzüldükten sonra supercharger'ın ara kabuğuna girer. Yağ kirliyse veya kullanımda bozulursa, kayan yatağın yağ filmi oluşturması kolay değildir, ve yatak, yarı kuru sürtünmede kolayca çizilir veya hatta yatağın deforme olması veya mavi olması için aşırı ısınır. Sökme işleminden sonra çizik, deformasyon veya mavi fenomen varsa, değiştirilmesi gerekir. Muayene sırasında turboşarjın ortasındaki yüzer yatakta karbon birikintileri bulunursa, turboşarjın yağlama yağının giriş ve çıkışı taranacaktır; Yağ filtresi elemanını değiştirin ve standart yağ ile doldurun.
2. Baskı yatağı plakası
Turboşarj çalışırken, yağ beslemesi yeterliyse baskı yatak plakası aşınmayacaktır. Bununla birlikte, yağ çok kirli veya bozulmuşsa, yağ giriş deliğinin tıkanması kolaydır, yarı kuru sürtünme oluşturarak aşınma ve deformasyona neden olur. Söktükten sonra uygun şekilde değiştirin.
3. Hava kompresörü muhafazasının bakımı
Hava kompresörü gövdesinin basınçlandırma yüzeyinin girişinde hafif bir çizik varsa, kompresör gövdesindeki küçük çapak ve çentik ince aşındırıcı bir bezle düzeltilebilir; Kompresör gövdesinin basınç yüzeyinin girişinde derin çizik varsa kullanılamaz. Kompresör gövdesi çatlamış veya deforme olmuşsa, hurdaya ayrılmalıdır.
4. Türbin muhafazasının bakımı
Türbin kabuğunun işlevi, difüzörden akan havayı toplamak ve kompresör çıkışına yönlendirmektir. Kinetik enerjiden basınç enerjisine dönüşümü tamamlamak için hava, sarmalda yavaşlamaya ve basınçlandırmaya devam eder. Türbin kabuğunun çark ile temas halinde olup olmadığını görsel olarak kontrol edin; Montaj flanşında ve v-kelepçede çatlak olup olmadığını kontrol edin. Türbin gövdesinin giriş ucunda çatlak olup olmadığını, giriş ve çıkışta deformasyon ve yanma kaybı olup olmadığını kontrol ediniz. Çatlak, deformasyon, yanma kaybı ve ciddi korozyon varsa yenisi ile değiştirin. Genel olarak, türbin ve yatak contaları, traktör tarım arazilerinde çalıştırıldıktan veya 50000 ~ 60000 km'ye nakledildikten sonra değiştirilecektir.
5. Yatak kabuğunun bakımı
Yağ giriş ve dönüş bağlantılarında yatak kabuğunda çatlak olup olmadığını kontrol edin; Yatak kovanı deliğinin iç çapını ölçün; Hava kompresörü mahfazasının çıkışından türbin mahfazasının çıkışına kadar olan yatak kovanının uzunluğunu dört eşit mesafede ölçün; Ölçüm sonuçları, yatak kovanının bozuk olduğunu gösteriyorsa, yatak kovanı hurdaya çıkarılacaktır.
