Arabama kendi turboşarj parçalarımı takabilir miyim?
Arabama kendi turboşarj parçalarımı takabilir miyim?
Araba turboşarj parçaları, türbini sürmek için motordan egzoz gazını kullanmaktır, ne kadar gelişmiş veya bir dizi mekanik cihazdır, çünkü genellikle yüksek hızlı, yüksek sıcaklıklı bir ortamda çalışır, egzoz gazının sıcaklığı Supercharger'ın türbin ucu 600 dereceden fazla ise supercharger'ın hızı da çok yüksektir, bu nedenle turbocharger'ın normal çalışmasını sağlamak için doğru kullanımı ve bakımı çok önemlidir.
Araba turboşarj parçaları esas olarak aşağıdaki yöntemleri takip eder:
1, Araba motoru çalıştırıldıktan sonra, gaz pedalını acele edemez, önce yağ sıcaklığını yapmak için üç dakika rölantide kalmalıdır, akışkanlık iyileşebilir, böylece turboşarj tamamen yağlanır ve daha sonra motor devrini artırmak için, başlayın Sürüş, bu özellikle kışın önemlidir, en azından arabayı 5 dakikadan fazla ısıtmanız gerekir.
2.Uzun bir süre yüksek hızda çalıştıktan sonra motor hemen kapatılamaz. Bunun nedeni, motor çalışırken, yağ beslemesi turboşarj rotor yatağının bir kısmı yağlama ve soğutma için, motoru çalıştırırken aniden durur, yağ basıncı hızla sıfıra düşer, yağ yağlaması kesintiye uğrar, turboşarjın iç ısısı çalışamaz. yağ tarafından uzaklaştırılır, daha sonra yüksek sıcaklığın turboşarj turbo kısmı ortaya iletilir, turboşarj rotoru atalet etkisi altında hala yüksek hızda dönerken, rulman yatağı destek kabuğu ısısı hızla alınamaz.
3,Motor yağı seçimine dikkat edilmelidir. Turboşarjın rolü nedeniyle, yanma odasına giren havanın kalitesi ve hacmi önemli ölçüde arttı, motor yapısı daha kompakt, daha makul, daha yüksek sıkıştırma oranı, böylece motorun çalışma yoğunluğu daha yüksek. Mekanik işleme doğruluğu da daha yüksektir ve montaj teknolojisi gereksinimleri daha katıdır. Tüm bunlar turboşarjlı motorun yüksek sıcaklık, yüksek hız, yüksek güç, yüksek tork ve düşük emisyonlu çalışma özelliklerini belirler.
4,VEturboşarjın rotor mili ve burçları arasında çok az boşluk olduğundan ve yağlama kapasitesi düşerse turboşarjın erken hurdaya çıkmasına neden olacağından motor yağı ve filtresi pisliklerin girmesini önlemek için temiz tutulmalıdır.
5,NBasınç çarkının yüksek hızlı dönüşüne toz ve diğer yabancı maddelerin girmesini önlemek için hava filtresini zamanında temizlemeniz gerekir, bu da hız dengesizliğine veya burç ve contaların daha fazla aşınmasına neden olur.
6,Turboşarj sızdırmazlık halkasının sızdırmazlığını sık sık kontrol etmeniz gerekiyor. Çünkü conta halkası sızdırmaz değilse, egzoz gazı conta halkası aracılığıyla motor yağlama sistemine girecek, yağ kirlenecek ve yağın düşük hızda çalışmasına ek olarak karter basıncının hızla yükselmesine neden olacaktır. ayrıca egzoz borusundan conta halkası yoluyla veya yanma odası yanmasına boşaltılacak, böylece aşırı yağ tüketimine neden olacak"yanan yağ"durum.
7,Garip bir ses veya olağandışı bir titreşim olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmek için turboşarj, yağlama yağı borusu ve eklemde sızıntı yok.
8,Turboşarj rotor yatağı hassasiyeti çok yüksektir, çalışma ortamı gereksinimlerinin bakımı ve montajı çok katıdır, bu nedenle turboşarj arızası veya hasarı, genel onarım atölyesinden ziyade onarım için belirlenen onarım istasyonunda olmalıdır.
9,Sıradan motorlara kıyasla hava filtresini temiz tutmak için turboşarjlı motorların temizlik gereksinimleri daha yüksektir. Bunun nedeni, basınç çarkına yabancı maddeler girerse, hız dengesizliğine veya burçlarda ve contalarda daha fazla aşınmaya neden olabilir.
10, Motor yağının temiz tutulması için turboşarjlı motorların da motor yağı gereksinimleri daha yüksektir, temiz tutulmalıdır. Ayrıca yağ bozulursa, zamanında değiştirilmelidir. Aksi takdirde yağın yağlama kapasitesi düşer, bu da turbo şarj yataklarının yetersiz yağlanmasına ve hasar görmesine, bakım maliyetlerinin artmasına ve hatta turboşarj parçalarının erken hurdaya çıkmasına neden olur.
