Supercharger aksesuarları daha küçük bir deplasmana ve daha düşük yakıt tüketimine sahip mi?
Supercharger aksesuarları daha küçük bir deplasmana ve daha düşük yakıt tüketimine sahip mi?
Turbo, emme sistemini güçlendirir. Supercharger motorun egzoz tarafına monte edilmiştir, bu nedenle supercharger aksesuarlarının çalışma sıcaklığı çok yüksektir ve supercharger rotorunun hızı çalışırken çok yüksektir, bu da yüzbinlerce devire ulaşabilir. dakika. Yüksek hız ve sıcaklık, genel mekanik iğneli veya bilyalı rulmanları rotor için çalışamaz hale getirir, bu nedenle Holset süper şarj cihazları genellikle süper şarj cihazını soğutmak için yağ ile yağlanan tamamen yüzer rulmanlar ve soğutma sıvısı kullanır. Benzinli motorun sıkıştırma ve yanma sıcaklığı ve basıncı artacak ve vuruntu eğilimi artacaktır.
Ayrıca benzinli motorların egzoz sıcaklığı dizel motorlara göre daha yüksektir ve soğutmayı güçlendirmek için supap bindirme açısının (emme ve egzoz supaplarının aynı anda açıldığı zaman) arttırılması uygun değildir. egzoz gazı ve sıkıştırma oranının düşürülmesi yetersiz yanmaya neden olacaktır. Ek olarak, benzinli motorun hızı dizel motorunkinden daha yüksektir ve hava akışı büyük ölçüde değişir, bu da Holset süper şarj cihazının reaksiyon gecikmesine neden olmak kolaydır. Benzinli motorlarda Holset turboşarjların kullanılmasından kaynaklanan bir dizi soruna yanıt olarak mühendisler, benzinli motorlarda egzoz gazı Holset turboşarjlarını kullanabilmeleri için tek tek hedeflenen iyileştirmeler yaptılar.
Zorla aşırı doldurmadan sonra, süper şarj aksesuarlarının sıcaklığı ve basıncı ve yanma artacak ve patlama eğilimi artacaktır. Ayrıca benzinli motorların egzoz sıcaklığı dizel motorlara göre daha yüksektir ve soğutmayı güçlendirmek için supap bindirme açısının (emme ve egzoz supaplarının aynı anda açıldığı zaman) arttırılması uygun değildir. egzoz gazı ve sıkıştırma oranının düşürülmesi yetersiz yanmaya neden olacaktır. Ek olarak, benzinli motorun hızı dizel motorunkinden daha yüksektir ve hava akışı büyük ölçüde değişir, bu da turboşarjın tepki gecikmesine neden olmak kolaydır. Benzinli motorlarda turboşarj kullanımından kaynaklanan bir dizi soruna karşılık mühendisler tek tek hedefe yönelik iyileştirmeler yapmış,
Turboşarj aksesuarları dizel motorla çalıştığında, türbinin izin verilen çalışma aralığı nispeten geniştir, yüksek verim aralığı da nispeten geniştir ve ortak çalışmada nispeten az sorun vardır. Bu nedenle dizel motorların uygulamasında egzoz gazı turboşarj teknolojisi karşılaştırılmıştır. birçok. Benzinli motor için, süper şarjdan sonra, silindirdeki basınçlı hava karışımının ve yanma gazının sıcaklığı ve basıncı artar ve yanma odasının ısıtılmış parçalarının ısıl yükü artar, bu da vuruntuya eğilimlidir. Bu, süperşarj teknolojisinin şimdiye kadar benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılmamasının ana nedenlerinden biridir. Turboşarj, gelecekteki otomobil gelişimi için önemli teknolojilerden biridir.
