Turboşarj rotorunda bir sorun olduğunda araç yine de kullanılabilir mi?
Turboşarj rotorunda bir sorun olduğunda araç yine de kullanılabilir mi?
Turboşarj rotoru ısıya dayanıklı olmalıdır, bu nedenle malzeme sağlamdır ve normal koşullarda hasar görmesi kolay değildir. Çoğu motorla aynı ömre sahiptir, ancak bazı bireysel fenomenler vardır.
Turboşarjın genel bir arızası varsa, araç yine de kullanılabilir mi? İlk önce turboşarjın prensibine hakim olalım.
Günümüz turboşarjının prensibi çok basittir, yani iki türbin birbirine bağlanır, biri egzoz ucuna diğeri emme ucuna yerleştirilir. Motor tükendiğinde, egzoz gazı türbinin egzoz ucundaki dönüşünü destekler. Burada döndüğünde, birbirine bağlı oldukları için dönüşü takip etmek için türbini giriş ucunda itecektir. Giriş ucundaki türbin döner dönmez, giriş havasını hızlandıracak, yer değiştirmeyi değiştirmeden daha fazla gaz çekecek ve elbette daha fazla yağ enjekte edilebilecek ve yer değiştirmeyi değiştirmeden motorun itici gücü korunabilecek. . Daha fazla kabarma, temelde %30'a varan bir bonusa sahip olabilir ve güçlü teknoloji %50'den fazlasına ulaşabilir.
Türbinlerin çoğu, tüm mekanik ekipman türbinleridir. Egzoz gazı promosyonuna göre, hasar görmeleri durumunda türbin hava girişinin yüksek verimini ve itici gücü etkileyecektir. Ayrıca, özellikle turbo şarjlı düşük hız oranının çalışmaması sorununu iyileştirmek için bazı mekanik türbin ve elektronik türbin kombinasyonları da vardır. Bu tür türbinlerin elektronik bileşenlerinin bir kısmı hasar görürse, türbin alımının yüksek verimini de etkileyecektir. Bu nedenle turboşarjın genel bir arızası olsa bile araç normal şekilde kullanılabilir ancak turboşarjın etkisi kaybolur.
