Turboşarj rotorlarının bakımı.
Turboşarj rotorunun bakımı
1. Motor yağlama basıncı oluşana kadar motor rölanti devrinde tutulmalıdır. Çalıştırdıktan hemen sonra motorun hızlandırılması, turboşarjın, yatakları yeterince yağlanmadan önce maksimum hızda çalışmasına neden olacaktır. Turboşarjın yetersiz yağlama ile çalıştırılması, yataklarına zarar verebilir. Bunu tekrar tekrar yapmak turboşarjın erken hasar görmesine neden olabilir.
2. Motoru durdurmadan önce sıcaklık ve hız maksimumdan kademeli olarak düşürülmelidir. Turboşarjerler, diğer makinelere göre daha yüksek çalışma hızlarına ve daha yüksek sürekli çalışma sıcaklıklarına sahiptir. Motor maksimum çıkışta veya maksimum torkta çalışırken, turboşarj hızı ve sıcaklığı da maksimuma ulaşır, motor bu çalışma noktasında aniden durduğunda motoru, özellikle turboşarjı bozar. Bu, motorun yağlama yağı basıncını ve soğutma sisteminden geçen hava miktarını korurken, motorun orta hızda rölantide çalışmasını veya bir süre hafif yük altında çalışmasını gerektirir. Bu yönergelere uyulması, turboşarjın uzun süre yağsız çalışmasını ve karbon birikintilerinin oluşmasını engelleyecektir,
3. Turboşarjı önceden yağlayın. Yağlama yağı değiştirildikten veya herhangi bir servis işleminden (yağın boşaltılması dahil) sonra turboşarjın önceden yağlanması gerekir. Motoru çalıştırmadan önce krank milini birkaç kez sarın. Motoru çalıştırdıktan sonra, yüksek hıza geçmeden önce tüm yağlama döngüsünün ve basıncın oluşması için bir süre rölantide çalışmasına izin verin.
4. Düşük sıcaklıklar, motorun dikkatli bir şekilde çalıştırılmasını zorunlu kılar.
Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda veya araç uzun süre kullanılmadığında, bu, motorun normal yağlama yağı basıncı ve akışı oluşturma yeteneğini etkileyebilir. Bu gibi durumlarda, motorun yüksek hızda çalıştırılabilmesi için çalıştırıldıktan sonra birkaç dakika rölantide kalması gerekir.
5. Motorun uzun süre rölantide çalıştırılmasından kaçınılmalıdır.
Turbo ve kompresördeki gaz basıncı çok düşük olduğunda ve turboşarj milinin hızı çok düşük olduğunda, yağlama yağı salmastradan turbo ve kompresör türlerine sızabilir. Bu normalde mekanik hasara neden olmaz, ancak çarkı bozabilir ve kullanıcının şikayet etmesine neden olabilir.
